علاقة حب مع تويوتا سوبرا

سوبرا يتم رسمها كاريرا وايت ، لون بورش ، في ميغيل أركانجيل أوتوكير

ملكة جمال ثلاثة آسيا حصلت على المواهب

إنه يوم عيد الحب غدًا ، وبما أن الجميع يحب مسلسلات الكوميديا ​​والدراما ، أود أن أشارككم المسلسل الخاص بي. لكن بدلاً من التعامل مع شخص ، إنها إحدى سياراتي ، تويوتا سوبرا.

اشتريت JZA80 Toyota Supra MKIV في منتصف عام 2007. لقد كان LHD أصليًا ، 1995 USDM targa-top مع ناقل حركة Getrag V160 بست سرعات ألماني الصنع مرغوب فيه للغاية و targa-top ، بدلاً من نسخة الكوبيه النادرة. يُطلق عليها 'hachi maru' في اليابان (مقابل 80) ، وكانت مملوكة سابقًا لصديق وشريك تجاري اشتراها من أحد مالكي أحد أفضل متاجر التوليف في مانيلا. تم تعديله وتحميله إلى أقصى درجة: محرك قفص تم تقييمه لـ 1000 حصان على غاز السباق ، ومكابح سباق AP ضخمة بمواصفات السباق ، وعجلات من المغنيسيوم RAY'S المزورة مع إطارات Bridgestone للسباق الوسيط ، ومجموعة TRD الأصلية للهيكل العريض ، ومجموعة قائمة بذاتها صندوق كمبيوتر MOTEC M800 يكمل العناصر باهظة الثمن. ولكن قبل اكتمالها ، سئم المالك من السيارة ، وباعها ، وتوقف تطوير السيارة.

عرض جانبي لمجموعة أدوات الجسم على طراز JGTC التي يتم تشكيلها لتناسب.

بذل المالك التالي قصارى جهده لمواصلة التطوير والضبط ، لكنه متعب للغاية. عندما تم طرحها للبيع بسعر منافس (لم أكن أعرف سوى القليل) ، التقطتها ، معتقدة أنها أسرع طريقة لملكية السيارات شبه الخارقة. المشكلة هي أن لدي أفكاري الخاصة حول السيارة. أردت أن أكون قادرًا على استخدامه كل يوم. خذها في رحلات طويلة ، اصطحبها إلى مسار السباق (كان الإعداد الأصلي موجهًا للسحب) ، وربما رحلة بحرية مع بعض الأصدقاء. وهذا هو المكان الذي بدأت فيه المغامرات (الخاطئة).

أزلنا محرك مواصفات السباق (أخبرني منشئ المحرك أنه لن يستمر طويلاً مع الطريقة التي كنت أنوي استخدامها) ، ونظام التوربو ونظام الوقود القادران على 1000 حصان ، وأزلنا مجموعة الأسلاك المخصصة واستبدلت إنه مزود بحزام جديد من OEM ، ومحرك فائض ، وصندوق كمبيوتر قائم بذاته وقابل للتوصيل والتشغيل ، ونظام وقود قادر على قوة 600 حصان أكثر منطقية. المشكلة هي أنه لم يعتقد أحد أنه يمكن القيام بذلك ، ولم يخبرني أحد بذلك أيضًا. ومن ثم ، ظهرت العديد من المشاكل: فائض المحرك كان على ما يبدو بحاجة إلى إصلاح شامل ، ونظام التبريد كان هامشيًا للغاية ، وبقية نظام الأسلاك الكهربائية كان عبارة عن فوضى من الفوضى ، والقائمة تطول. انهار سبع مرات في عام واحد ، وهو رقم قياسي لأي شخص. حصلت على عضوية AAP بسبب سوبرا الخاص بي. فشلت في أن تبدأ علي ثلاث مرات في مكان عام. لقد ارتفعت درجة حرارتها مرتين على الطريق. وأطلق المحرك دخانًا كالمجنون في أوقات غريبة ، مما أثار غضب العديد من سائقي السيارات والركاب والمشاة على حد سواء. ولقد أزعجت الكثير من الأصدقاء (وتقريبًا أي شخص آخر في دائرة نصف قطرها بضعة كيلومترات حولي) عندما حدثت هذه الأشياء.أيالا لاند ترسخ بصمتها في مدينة كويزون المزدهرة كلوفرليف: بوابة مترو مانيلا الشمالية لماذا تجعلني أرقام التطعيم أكثر تفاؤلاً بشأن سوق الأسهم

تمت محاذاة المصد الأمامي والمصدات مع حجرة محرك فارغة مطلية حديثًا

من خلال كل ذلك ، لم أفقد الأمل أبدًا. أو كما يقول بعض أصدقائي ، كنت متوهمًا ، وأعتقد أنني أستطيع فعل المستحيل. لما يقرب من خمس سنوات ، بحثت ، أصلحت ، خمنت ، اكتشفت وتعلمت بنفسي كيفية إصلاح سوبرا ، لأنه في ذلك الوقت ، لم أكن أعرف أي شخص آخر يعيد بناء واحدة. كانت المعلومات نادرة ، وكان هناك العديد من الاختلافات بين الولايات المتحدة واليابان سوبرا ، و OBDI و OBDII المواصفات USDM Supras. لكن من خلال كل ذلك ، لم أفكر مطلقًا في بيع سيارتي المتعثرة. هل هو حب أم افتتان أم هوس؟

العامل x في المملكة المتحدة 2017

جاءت نقطة التحول عندما قابلت تومي تنغ من DTM Motorsports. كنت أعرفه من قبل ، لكنني اقتربت منه بفضل دولف سانتياغو من Emperor Motorsports / HKS Super Oils. معا ، كلاهما أشفق علي ، لأنني لا بد أنني كنت أبدو مثل خروف بلا راع ، يتجول بلا هدف ، ينفق بلا هدف.

ما تبع ذلك كان إنفاقًا أكثر بكثير ، ولكن بنتائج واعدة وقابلة للتكرار. أمضى تومي عامًا في إصلاح سيارتي مع توفير Dolf للمكونات الأساسية في هذه العملية: أولاً المحرك ، ثم الأسلاك ، ثم تحسينات الهيكل والتعليق. كانت القوة تنمو من 336 واطًا إلى 366 واطًا ، ثم 380 واطًا ، وفي آخر جلسة دينو لدينا 412 واطًا في يوم صيفي شديد الحرارة مع درجة حرارة محيطة تبلغ 35 درجة مئوية. 412 whp ما يقرب من 500 حصان كرنك. ليس سيئًا على الإطلاق من سيارة عمرها الآن 17 عامًا بمحرك قديم مماثل.

جامعة أساطير آي إي إم 2015

أظهر نظام التبريد أيضًا نتائج مبهرة: من التحليق بالقرب من 100 درجة مئوية ، إلى 90 درجة مئوية. الفرق 10 درجات مئوية هائل من حيث السيارات. هذا هو المكان الذي بدأت فيه تقييم أعمال الصيانة الثقيلة المناسبة والمنتظمة والمستمرة كشرط أساسي لضبط عالي الأداء. لكن بعد ذلك تزوجت ، فتوقفت أعمال التطوير في سيارتي لبضعة أشهر. كنت خائفًا من أنني قد أضطر إلى بيعها ، ولكن لحسن الحظ ، أقرت سيدتي بأن سيارتي هي 'الرقم 2' الرسمي ، وهو أمر لا بأس به ، طالما أنها ليست شخصًا آخر. الآن ، ما زال أمامنا حوالي شهرين قبل أن نعيده أخيرًا إلى الطريق.

اشترى أحد أصدقائي طقم الجسم القديم من TRD ، ومع صديقي ديفيد تشانغ من SIGMAX Carbon ، وهو مواطن تايواني ودود ، قررنا بناء طقم جسم مناسب يشبه JGTC من أجل بلدي.

طقم الجسم FIBERGLASS المصنوع من Sigmax

سوبرا. وهو الآن أعرض حتى 10 بوصات تقريبًا من الهيكل الأصلي ، مع ألواح ومصدات أخف وزنًا للهيكل. لقد قمنا بتجريد ما يقرب من 3 صناديق من الأسلاك غير المستخدمة ، والصواميل المتنوعة ، والبراغي ، والمشابك والأقواس ، وقمنا بإخراج المكونات الكهربائية من حجرة المحرك ، وإضافة قنوات على غرار سيارات السباق للمبادلات الحرارية المختلفة ، وأضافوا قضبان تعزيز إضافية في جميع أنحاء الهيكل ، على غرار سيارات سباق سوبرا التي رأيتها وبحثت عنها بدقة عبر الإنترنت ، وغالبًا ما يفاجأ الأجانب بالاتصال / البريد الإلكتروني لإيجاد زميل فضولي يسأل عن سياراتهم.

أخيرًا ، لقد أزلنا ما يقرب من 100 كيلوغرام من الوزن الأصلي للسيارة عندما حصلت عليها ، لكننا أضفنا بعضها مرة أخرى في شكل تعزيزات إضافية للهيكل والقنوات التي صنعها صديقي المقرب رولاند جافينو من ميغيل أركانجيل أوتوكير. وكلما تم الحصول على أفضل الأجزاء من الولايات المتحدة ، كان لدي صديقي العزيز الآخر نيك ليكونيكو يشتريها لي ويرسلها إلى المنزل. كان نيك هو الذي أخبرني أيضًا أن رجال السيارات الحقيقيين لا يتخلون أبدًا عن سياراتهم ، بنفس الطريقة التي لا يستسلم بها الرجال الحقيقيون أبدًا لعائلاتهم وأصدقائهم وأحبائهم.

بونر في حورية البحر الصغيرة

طوال هذا الوقت ، كنت أقود العديد من السيارات الرياضية والخارقة: من Ferraris و Audi R8s و Lamborghini و Aventador و Gallardo ، والعديد من سيارات Porsches و BMW M-cars و AMG Mercs و Subaru STI و Nissan GTR و 350Z / 370Z و Mitsubishi Evos. كلهم مركبات عظيمة إنهم يركضون كالساعة ، ولا يتخطون أي شيء. هم موثوقون. كثير منهم أفضل بلا حدود. لكن لا أحد منهم لديه نفس جاذبية سوبرا الشريرة. وهذا هو السبب في أنني سأحتفظ بي إلى أجل غير مسمى ، ربما إلى الأبد ، أو على الأقل حتى أنضم إلى يوم الحلبة الرائع في السماء. وماذا عنك؟ هل لديك أي قصص مع سيارتك / سيارتك؟

إرسال بريد إلكتروني إلى المؤلف على [email protected]