يزعم المدعون العامون في أمين المظالم أن PNR في مارس 2013 دفعت مقابل روابط السكك الحديدية - المجالس التي تقدم الدعم أسفل القضبان - مصنوعة من اللارك ، وهو نوع من الخشب اللين مستورد من الصين.
تم اتهام العديد من المسؤولين السابقين في السكك الحديدية الوطنية الفلبينية في Sandiganbayan بشراء ما قيمته 47.13 مليون P47.13 مليون من روابط السكك الحديدية المتدنية المصنوعة من نوع خاطئ من الخشب في عام 2013.
زعم ممثلو الادعاء في محقق الشكاوى أن PNR في مارس 2013 دفعت مقابل روابط السكك الحديدية - المجالس التي تقدم الدعم تحت القضبان - مصنوعة من اللارك ، وهو نوع من الخشب اللين مستورد من الصين.
في الواقع ، تطلبت قرارات مجلس الإدارة ووثائق العطاء أن تكون الروابط مصنوعة من الياكال ، وهو نوع من الأخشاب الصلبة المتوطنة في الفلبين.
تم تحرير المدفوعات على شريحتين بقيمة 37.75 مليون بيزو مقابل 9090 قطعة من روابط الجسور الخشبية ، و 428 قطعة من الروابط الخشبية المشتركة و 25 مجموعة من روابط تبديل الخشب ، و 9.39 مليون بيزو مقابل 1400 قطعة من روابط الجسور الخشبية ، و 514 قطعة وصلات الخشب و 16 مجموعة من روابط التبديل الخشبية.
تم اتهام المدير العام السابق جونيو راجاريو وثمانية آخرين بتهمتين بانتهاك المادة 3 (هـ) من قانون مكافحة الكسب غير المشروع والممارسات الفاسدة ، للتسبب في إصابات غير مبررة للحكومة وتقديم مزايا غير مبررة للمورد Nikka Trading.
شارك في الاتهام مديرا القسم روزندو كاليجا وعبد العزيز بانجاندامان ، ومديرا الأقسام إستيليتو نيرفا وروبن بيسمونتي ، والمحامي نيوفيتو بيريلا ، ومساعد مدير القسم ديفينا غراسيا دانتيس ، والمهندسين الرئيسيين سيزار بوكانوج وماريو أرياس.
حدث الشذوذ المزعوم أثناء إدارة أكينو ، التي تعرضت لانتقادات بسبب عدم قدرتها على معالجة تدهور أنظمة السكك الحديدية في البلاد.
أصدرت لجنة التدقيق في عام 2014 إشعارًا بعدم السماح لمسؤولي PNR برد المبالغ المخصصة لإعادة تأهيل Bicol Express.