أخبرتني زميلة قديمة جيدة لي من بوسطن ذات مرة أنها كانت ترغب دائمًا في ركوب قطار الشرق السريع ، القطار الشهير الذي سافر من لندن ، إنجلترا إلى اسطنبول ، تركيا. النجم غير المتعمد لغموض أجاثا كريستي الشهير ، كان قطار الشرق السريع هو الكلمة الأخيرة في السفر بالقطار الفاخر - اصطحب فندق ريتز في باريس ، واضبطه على عجلات وضعه على مسار ، وستحصل على قطار الشرق السريع . لا عجب أن صديقتي كانت مستاءة عندما ذهب قطار الشرق السريع في رحلته الأخيرة منذ أكثر من ثماني سنوات ، قبل أن تتمكن أخيرًا من تحقيق رغبتها وركوب القطار الأكثر شهرة في التاريخ.
قانون القطار
بغض النظر عن قطار الشرق السريع ، كان السفر بالقطار أحد أكثر وسائل النقل كفاءة لأكثر من قرن ، وتتقاطع العديد من المدن الكبرى في العالم بشبكة من القطارات.
لقد كانت بداية القطارات في التقدم للمدن والبلدان التي تجتازها حقيقة تاريخية موثقة جيدًا. ومع ذلك ، هناك قطار معين يبدو أنه الاستثناء من القاعدة. أشير ، للأسف ، إلى قانون الإصلاح الضريبي للتسريع والشمول - أو TRAIN -.أيالا لاند ترسخ بصمتها في مدينة كويزون المزدهرة كلوفرليف: بوابة مترو مانيلا الشمالية لماذا تجعلني أرقام التطعيم أكثر تفاؤلاً بشأن سوق الأسهم
قانون القطار ، كما يعلم الكثير منا ، دخل حيز التنفيذ مع فجر العام الجديد. كان الكثيرون يتطلعون إلى تنفيذه ، لأنه تم الإعلان عنه كأداة يتم من خلالها خفض معدلات ضريبة الدخل ، وإعطاء الرجل في الشارع مبلغًا أكبر في مظروف راتبه. ومع ذلك ، فإن الحياة (والضرائب!) ليست بهذه البساطة على الإطلاق ، والقاعدة الأساسية هي أنه إذا خفضت معدلات الضرائب - وبالتالي مقدار الإيرادات التي سيتم تحقيقها - لنوع معين من الضرائب ، فيجب عليك تعويض هذه الخسارة في الإيرادات بطريقة ما.
قد يكون أحد الخيارات هو تشجيع الإنفاق ، والذي ربما كان الفكرة وراء خفض معدلات ضريبة الدخل - منح الناس المزيد من الدخل المتاح ، ومن المؤكد أنهم سيزيدون إنفاقهم (فرض الضرائب على أنفسنا ، دليل المواطن للنقاش الكبير للإصلاحات الضريبية بقلم جويل سليمرود وجون باكيجا).
تكمن المشكلة ، مع ذلك ، في حقيقة أنه في حين أن الحكومة خفضت معدلات ضريبة الدخل - ومنحت ملايين الموظفين بأجر دخلاً أكثر قابلية للإنفاق ليأخذوها إلى منازلهم في اليوم التالي للدفع - إلا أنها زادت أيضًا من معدلات الضرائب لضريبة القيمة المضافة وضرائب الإنتاج. ومع ذلك ، يتم فرض هاتين الضريبتين على السلع والخدمات ، مما يضمن عمليًا أن أسعار العديد من السلع ستبدأ في الارتفاع بلا هوادة.
تكلفة الوقود
لورين عابديني وروبي روز
واحدة من أولى السلع التي شهدت زيادة في الأسعار هي أيضًا الأكثر أهمية: الوقود.
في بلد لا يزال يعتمد بشدة على النفط لتزويد منازلنا وصناعاتنا ووسائل النقل بالطاقة ، فمن المؤكد أن أي زيادة في أسعار الوقود ستقابل بقدر كبير من القلق من قبل الجميع. إنها لحقيقة محزنة أنه عندما ترتفع أسعار الوقود ، فإن أسعار العديد من العناصر الأخرى تتبعها بسرعة. لسوء الحظ ، من الحقائق المحزنة أيضًا أنه حتى لو تراجعت أسعار الوقود - وغالبًا ما تكون أقل بكثير من المبلغ الذي تم رفعها إليه - فلن يكون هناك انخفاض مماثل في أسعار السلع ، وليس أثناء هناك ربح يجب تحقيقه.
يمكن بالفعل الشعور بتأثير قانون TRAIN بمجرد الذهاب إلى السوبر ماركت.
قارنت أنا وشقيقتا ماريفي وجوان تجاربنا ولاحظنا أن أسعار أشياء مثل السلع المعلبة والعصائر المجففة ونعم ، حتى الأرز ، تتجه باطراد إلى الشمال. أخبرتني أختي ماريفي - دون أدنى قدر من الحيرة - أن ابنتيها ؛ فوجئ فيناجين وأليان عندما قاموا بتجهيز البقالة الخاصة بهم قبل عدة عطلات نهاية الأسبوع واكتشفوا أن سعر كيس واحد من مزيج الشاي المثلج المفضل لديهم ارتفع بنسبة 100 في المائة.
هذا ، في صورة مصغرة ، هو تأثير الزيادة في معدلات ضريبة القيمة المضافة على المشروبات المحلاة بالسكر ، وهو أحد العناصر الأساسية لقانون TRAIN. إنه ارتفاع في الأسعار يمكن لأختي أن تستوعبه - على الرغم من أنها لا تزال تتمتم في حيرة من أمرها - ولكن ماذا عن الأشخاص الذين سيشعر دخلهم بالتأكيد بضغط الزيادات المتتالية للأسعار؟
في حين أنه من الصحيح أن قانون TRAIN سيمنح المرتب والعاملين لحسابهم الخاص المزيد من النقود لأخذها إلى المنزل ، `` لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لأصحاب الحد الأدنى من الأجور ، الذين لا يدفعون ضرائب الدخل وبالتالي لن يستفيدوا. من معدلات ضريبة الدخل المعدلة لقانون TRAIN. ونظرًا لعدم وجود زيادة في معدلات الحد الأدنى للأجور في المستقبل القريب ، لن يكون لدى أصحاب الحد الأدنى للأجور المزيد من المال في جيوبهم لتعويض الزيادات في الأسعار التي بدأها نفس قانون TRAIN.
في العام الماضي ، قدرت وزارة المالية أن أصحاب الأجور الدنيا - الذين يبلغ عددهم حوالي مليوني شخص - يمثلون ما يقرب من 30 في المائة ، أو ما يقرب من 27.78 في المائة ، من القاعدة الضريبية لدافعي الضرائب الأفراد.
من المؤكد أن كل فرد منهم وعائلاتهم سيشعرون بضربات تأثير قانون القطار - لأنهم لا يدفعون ضرائب الدخل ، وليس لديهم زيادة في الأجور يتطلعون إليها ، ولن يحصلوا عليها المزيد من المال في جيوبهم يأتي يوم الدفع. وإذا لم يكن لديهم المزيد من المال في جيوبهم في يوم الدفع ، فقد يواجهون خيارًا واحدًا فقط: شراء كمية أقل مما اعتادوا على شرائه - بما في ذلك ما يضعونه على طاولات طعامهم.
من حيث أجلس ، هذه مشكلة كبيرة تنتظر حدوثها.
ميلين ديزون وجيسون ويب
قد يمر الموظفون بأجر والعاملين لحسابهم الخاص بوقت أسهل قليلاً ، ولكن هذا لا يعني أنهم سيُعفون من تأثير قانون TRAIN. ومن المفارقات ، في حين أن يوم الدفع قد يمنحهم المزيد من المال لإنفاقه ، فإن حقيقة أن الأسعار بدأت في الارتفاع للعديد من السلع والسلع تعني أن هؤلاء الموظفين الذين يتقاضون رواتب سيتعين عليهم دفع المزيد مقابل العناصر التي يضعونها عادةً في عربات التسوق في السوبر ماركت. وبالتالي ، قد لا يزيد الاستهلاك بشكل كبير بما يكفي لتوليد عائدات ضريبية إضافية تأمل الحكومة أن ينتجها قانون TRAIN.
عندما يتم قول وفعل كل شيء ، قد يثبت قانون TRAIN أنه درس موضوعي في ما لا يجب فعله عندما تحاول الحكومة تعويض التخفيضات في معدلات نوع واحد من الضرائب عن طريق زيادة معدلات أنواع الضرائب الأخرى.
لن يجادل أحد بالحاجة إلى زيادة الإيرادات الضريبية ، تمامًا كما لن يجادل أحد في فوائد منح الناس المزيد من القوة الشرائية. ولكن في محاولة لمنح الناس المزيد من القوة الشرائية ، يجب أن تكون الحكومة حريصة على أنها لا تحبط جهودها بشكل فعال من خلال رفع معدلات ضرائب معينة إلى الحد الذي ينتهي فيه الناس في نهاية المطاف بإنفاق المزيد من الأموال لشراء نفس الحجم من السلع. عادة شراء.
فحص من جديد
لأنه عندما يحدث ذلك ، فقد يحتاج قانون التدريب السياحي (TRAIN) الذي تم تصوره على أنه وسيلة البلد إلى مستقبل أكثر ازدهارًا إلى إعادة النظر فيه لمعرفة ما إذا كان حقًا على المسار الصحيح.
فيما يتعلق بالقطار ، أعتقد أنه مهم للغاية إلى أين يتجه. ومع دخول المرحلة الأولى الآن في المراحل الأولى من تنفيذها ، والمرحلة الثانية في انتظار الانطلاق ، أعتقد أنه يمكنك القول إن القطار يبتعد إلى حد كبير عن المحطة التي تم إصدارها.
ربما ، قبل أن يذهب إلى أبعد من ذلك ، يجب أن نلقي نظرة فاحصة وجادة على المكان الذي قد يأخذنا إليه القطار ... لأن النزول سيكون مستحيلًا بمجرد فوات الأوان للعودة.